云淡風輕sss

# l  v" z4 {6 S( M6 i" [& j7 t
近年來，隨著科學技術的飛速發展，隨著新材料、新技術、新工藝的廣泛使用，汽車的設計制造水平大大提高，汽車故障的不解體檢測診斷技術日臻成熟，汽車維修工藝也在不斷更新。但是，人們的認識滯后于科學技術的發展，汽車維修中殘存的誤區還有很大影響，滴滴保鏢介紹一下的5種：# ~) Q4 M- b& S& j

# O! v4 H3 Y0 i, I4 h5 K0 X  _8 [1.滑動軸承的軸瓦必須刮削。而現代汽車，尤其是小型發動機，其曲軸軸承和連桿軸承上軸瓦的耐磨合金涂層很薄，絕不允許刮削，只能按相應的尺寸選配。如沒有合適尺寸的曲軸承，則必要時可用基孔制的方法磨削曲軸，以求得合適的配合間隙。; d, d  E( d* S
2.發動機水溫怕高不怕低。其實現代汽車發動機水溫偏低危害很大，會使混合氣燃燒不充分，功率降低，油耗增加，并造成潤滑不良，還會引起排放超標。# w6 h7 H0 P! Z1 }+ u2 s
3.氣門間隙大點比小點有勁。其實氣門間隙大，氣門升程孝開度不夠，使進氣量不足或排氣不暢，恰恰降低了發動機功率。
8 s& P" l4 Q9 ~4.加機油愈多愈好。其實機油加多了對發動機照樣造成危害，斜置式發動機和V型發動機尤甚。它即增加曲軸、連桿的轉動阻力，又使其飛濺到缸壁上的機油增多，造成燃燒室積炭增加。所以機油加多了，會降低發動機功率，增加磨損，也會引起排放超標。9 |6 P" v1 `5 H- Q  h8 L$ A0 v, P
5.空轂潤滑不可靠。認為輪轂內塞滿潤滑脂，可保證輪轂軸承的潤滑，只在軸承上涂覆潤脂的空轂潤滑不保險，必須把輪轂中間的空隙裝滿潤滑脂。其實這樣做不但浪費潤滑脂，而且影響軸承散熱，對軸承的潤滑有害而無利。。  X0 _/ Y' |* M& b' _, P' K

2 _- I+ g5 [! {) m- a

加油小寶被

收藏~樓主寫的不錯

云淡風輕sss

回復 加油小寶被 的帖子* c: U: |3 a( ^# J7 O" C& r9 i/ K
1 L+ ^. m# j- Q* V( ^3 m  L6 w
,湊合看看把